这是一件尘封许久、永不可忘却的记忆。虽然20多年过去了，但埋藏心中的那幕场景仍旧让我感到庆幸和后怕，更让我深刻体会到安全工作无小事，任何细小环节出现问题，都有可能造成极其严重的后果。

2000年7月，我刚参加工作不久，对“安全生产是实打实的工作，来不得半点虚假”的概念理解不够深刻，内心深处存有图省事、怕麻烦和马虎、凑乎、不在乎的不良习惯。那是周末的一天夜班，不到21点就高高兴兴地来到工区。班前会上，值班领导安排我们班去十采北部泄水巷砌建风门，并重点强调：青年工人在现场工作中一定要服从师傅安排，按章作业，千万不能胡干蛮干，注意好自身和他人安全。跟着师傅到现场后，当班工长张某安排我和徐某、刘某3人负责砌建风门物料的运输。随后，张某又对施工地点的作业环境、绞车使用情况、运输路线及安全注意事项做了强调说明，分完工后出勤15人其中生产工12人、运输工3人。到了施工地点后，我和徐某、刘某3人分别对现场的运输条件、绞车使用情况进行了查看，发现砌建风门用的物料在10303工作地点处，到施工地点还有一段路程，由于运输路线复杂，存放车辆较多，无法将物料矿车直接用绞车运送到施工地点，需要人力将物料矿车推到十采北部泄水巷施工地点，我们3人商量，由徐某、刘某2人在后面负责合推一辆物料矿车，我在前方负责将堵住运输道路的其它矿车移开，当徐某、刘某2人把矿车推到距10301岔口6米处时，我便听到后面有人在大声呼喊示意让前方人员躲开。此时，我听到喊声后慌乱躲闪不及，被快速而来的物料矿车与其它矿车相撞后产生的惯性将我小腿部挤伤，经矿医院检查诊断为腿部毛细血管损伤。

事故发生后，安全监察部门对本次事故发生原因进行了深刻剖析分析：我本人安全意识淡薄，自保能力差，没有遵守辅助运输的有关规章制度，是造成本次事故的主要原因；职工徐某、刘某在运输工作中安全意识淡薄、互保能力差，违反矿井下辅助运输行车不行人的相关规定，是造成本次事故的另一主要原因；跟班工长张某安全管理不到位，对施工现场运输路线没有做到及时查看和了解，是造成本次事故的又一原因。

“千里之堤，溃于蚁穴”。安全生产工作中的各种小问题，像一个个小蚁穴，如果我们不及时发现，它将会带来较大的安全隐患。许多残酷的事实都是因我们工作中的不注意、不在意、不经意所造成的。虽然这起事故已过去多年，但每当我想起当时事故的场景,都是心有余悸，特别后怕。现在回想起来，这起事故，本来完全是可以避免的，但是工作起来的马虎却给我好好上了一课，让我真正领悟到“安全第一”的重要性。只有在工作中改掉粗心大意、“三乎、三惯”的坏毛病，按章作业，杜绝侥幸心理，才能确保实现安全生产、长治久安。