“我围着车转一圈，就能立刻判断出轮胎螺母是否有松动。用时不到一分钟。”运搬工区的井下无轨胶轮车司机王书忠骄傲地向笔者展示着他的“绝技”。

他口中的“绝技”，指的是８月份他探索形成的轮胎螺母目视化标识巡检法。

近年来，运搬工区立足精益管理理念，深挖现场改善空间，不断涌现贴合生产实际的精益改善项目，该巡检法就是其中一项。它以精益小改善解决井下无轨胶轮车巡检大难题，破解了井下无轨胶轮车轮胎螺母传统巡检效率低、配件损耗大、易漏检等难题。

以往井下无轨胶轮车轮胎螺母巡检依靠扳手、套筒等工具逐颗拧动检查。该区共１８辆井下无轨胶轮车，每车２４条轮胎螺栓，日检单车需耗时约８－１０分钟，巡检效率低；加之，反复拧动或过拧易造成螺栓、螺母磨损滑丝，加速报废，增加维保投入；同时，人工校验受主观因素影响，漏检情况时有发生，若某个螺母松动隐患长期未能发现，可能引发螺母脱落，甚至螺栓掉落，造成轮胎跑偏和脱胎事故，极大威胁人员安全。

鉴于此，该区坚持精益改善、消除浪费的思路，贴合现场环境和岗位作业需求，创新实施轮胎螺母目视化定位标识巡检法。他们在螺母紧固状态下，以螺栓末端平面为基准，在螺母与螺栓末端共同形成的结合平面上，用其他工程结余的漆料涂刷一条贯通式标识直线。线条横跨螺栓末端面中心、贯穿螺母两侧外缘，同时覆盖螺栓与螺母结合区域，形成一体式定位标线。螺母一旦发生轻微松动，标线即刻显现错位、断连，可秒判螺母紧固状态。

此巡检法零成本、零硬件投入，应用后巡检模式由“日检逐颗试拧”转变为“班检观标秒判”，巡检人员无需任何工具，仅凭肉眼查看标识线是否错位、偏移，就能快速判定螺母是否松动，每日不再需要安排专人巡检，交接班时由接班司机观标即可秒判，日节约巡检时间１５０分钟左右，同时，减少了新材料投入，极大提高安全系数。

该精益改善项目以小创新消除现场无效作业与设备损耗，把隐患排查融入岗位交接班流程，实现安全、效率、降本多重收益，为井下运输设备精细化管控提供可复制的岗位改善案例。